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2023
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PHC管桩顺利打桩纪实
江门港新会港区古井第一作业区项目处于江门市新会区古井镇洲朗村农场围，崖门水道左岸，中心点地理坐标：东经113°00’35” ，北纬22°40’22” 。码头上距中阳高速跨崖门水道大桥约4.6km。拟建设3个3万吨级泊位，采用顺岸引桥式布置 ，高桩梁板结构，码头长度652m，宽度40m，3个30000DWT杂货船泊位。
百舸争流千帆竞 乘风破浪正远航
--江门港新会港区古井第一作业区华津码头工程
PHC管桩顺利打桩纪实
广东尊时凯龙人生就博建设集团有限公司有幸参与了华津码头工程的建设。该建设项目主要包括：采用高桩梁板结构，码头结构总长652.0m ，宽度40.0m，码头分两期建设，一期建设上游往下游长度258.29m ，二期建设393.71m 。码头结构面高程5.35m。
1#结构段及2#结构段设10根Φ1000mmAB型PHC管桩 ，含1对叉桩、1对双直桩和6根单直桩，双桩桩帽3.4×1.7×1.0m，单桩桩帽1.7×1.7×1.0m；3#结构段～12#结构段每榀排架设10根Φ800mmAB型PHC管桩 ，含1对叉桩 、1对双直桩和6根单直桩 ，双桩桩帽2.8×1.6×1.0m ，单桩桩帽1.4×1.4×1.0m。斜桩斜率为4:1 ，桩端持力层为强风化花岗岩面。上部结构采用预制及现浇组合结构，预制下横梁 1.2×0.7m，现浇上横梁 0.8×1.3m ；轨道梁 1.0×2.0m；预制纵梁 0.8×0.85m，现浇纵梁 0.8×0.45m；面板采用叠合板 ，预制板厚0.2m，现浇板厚 0.25m，并设50mm厚磨耗层。
后方陆域与码头平台采用引桥连接 ，共4座，自下游往上游自编为1#～4#引桥 ，宽度均为10m。 每条引桥共7榀排架 ，1~2榀排架中心距8m，2~7榀排架中心距17或20m 。1~2榀排架上部为引桥喇叭口位置，采用高桩梁板结构 ，2~7榀排架上部采用预应力简支箱梁结构。1#引桥第1榀排架桩基采用Φ1000mmAB型PHC管桩；2#～4#引桥第1榀排架桩基采用Φ800mmAB型PHC管桩 ，桩基中心距为5m，桩基持力层均为强风化岩面。桩基上设帽梁 ，截面采用倒“T”型 ，1#引桥下帽梁尺寸1.7×1.0m，上帽梁尺寸0.8×1.3m，2#～4#引桥下帽梁尺寸1.4×1.0m ，上帽梁尺寸0.8×1.3m ，预制纵梁尺寸0.8×0.85m，现浇纵梁尺寸0.8×0.45m，面板采用叠合板，预制板厚0.2m ，现浇板厚0.25m，并设50mm厚磨耗层。2~7榀排架每榀采用2根φ1.0m灌注桩 ，桩中心间距7m ，桩端持力层为强风化花岗岩。引桥桥梁上部结构采用17m及20m预应力砼简支小箱梁 ，全桥在桥梁两端各设置一道伸缩缝 。
小箱梁顶板及底板按水平进行设计。桥梁横向设置 3 片主梁布置，其中边梁2片，梁宽2.85m，悬臂长1.65m；中梁1片 ，梁宽2.4m，湿接缝宽度为950mm。小箱梁梁高均为1.40m，顶板厚180mm，底板厚180mm～300mm ，采用C50砼预制 ，后张法施工，按A类构件设计。桥台采用桩接帽梁桥台 ，帽梁截面采用L形截面，截面尺寸为 2.2 ×3.20m（宽×高），帽梁左右幅横向长度均为10.0m；帽梁下接两根Φ1.0m的灌注桩，桩间距7.0m，两侧各悬挑1.5m。桥墩也采用桩接帽梁桥墩 ，帽梁截面采用矩形截面，截面形式为2.2×1.5m（宽×高），帽梁左右幅横向长度均为10.0m，同时外伸1m长矩形截面悬臂作为高杆灯基础，外伸悬臂的矩形截面为0.8×1.5m（宽×高） ；帽梁下接两根Φ1.0m的灌注桩 ，持力层为中风化花岗岩，桩间距7.0m ，两侧各悬挑1.5m。引桥整体放坡5‰，前端接码头高程为5.45m ，后端接岸高程为4.95m 。
项目于2023年3月31日正式开工建设，公司通过建立健全质量管理体系 、加强项目全过程质量掌控 ，科学管理、精心组织施工 。水上工程施工是本工程特别关键的施工内容，存在如下特点：
1）工程量大、工期紧
本工程包含一座652米长的码头（三个泊位）及四座引桥等，总工期仅为365日历天，其中3#泊位及3# 、4#引桥须于2023年9月底完成土建工程 。工程量大，工期较紧 。
2）现场交叉作业多，协调难度大
本工程码头沉桩 、引桥钻孔灌注桩、横梁施工以及预制构件安装等均需在短时间、不同作业面同时作业。其中，4座引桥在施工中存在两座引桥同步施工，另外引桥与码头也存在同步施工的问题。势必造成现场多工种交叉作业，因此在船舶调度、工种协调等难度较大。
3）中间引桥上部结构施工需要设置船舶进出通道
本工程共有4座引桥 ，其中1#、4#引桥须预留工程船舶进出口通道。
4）引桥泥面标高 ，不能采用水上船舶施工
根据地质资料：拟建引桥区前4个墩泥面标高为+1.0m左右，施工水域设计高水位+1.9m ，设计低水位-0.35，无法采用工程船舶施工引桥桥墩，只能搭设钢栈桥钢平台施工。
5）3#码头时间紧迫，上部构造须平行施工
传统的采用浮吊吊装预制构件以及协助现浇施工方式，无法保证3#码头工期。本施工组织设计中采用于码头两外侧采用钢管+贝雷梁等设置龙门吊轨道 ，并设置两台跨径45m吊重20t净高9m龙门吊，保证3#码头各部位各工序并行施工 ，保证工期。
5月下旬已办妥华津码头项目各项开工手续 ，为水上工程开工提供了有利条件。5月30日 ，正式开始3#泊位疏浚施工 ，经过约10天紧张的疏浚施工后，基本具备了打桩的条件。
6月12日，我司在各参建单位的大力支持与配合下，正式开始进行3#泊位的打桩作业，目前打桩作业进展顺利，为后续上部结构施工提供了有利的条件，相信在尊时凯龙人生就博公司的有力组织下 ，华津码头项目会一步步朝着制定的目标顺利前进 ！
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我司喜中虎跳门和劳龙虎水道维护疏浚（2023-2024年） 项目
该项目主要施工内容为 ：虎跳门水道属于珠江三角洲高等级航道网中的其中一线，维护里程为45km，起点为虎跳门口 ，终点为百顷头，航道维护尺度为6米×100米×580米（水深×航宽×弯曲半径）。
该建设项目主要包括：3个泊位的高桩码头 ，码头与陆域连接通过4个引桥进行连接 ，后方护岸工程及附属结构，水上靠泊区域及回旋区域的疏浚工程。码头分两期建设，一期建设上游往下游长度 258.29m，二期建设 393.71m。总投资3.7亿元 。
